Авиокомпаниите се подготвят за края на бума на „отмъстителните пътувания“

Авиокомпаниите се приготвят за края на взрива на „ отмъстителните пътувания “, като понижават цените на билетите, с цел да запълнят непотребния потенциал на местата, защото двугодишният скок след пандемията отстъпва място на по-несигурна вероятност.

Превозвачите от Ryanair до Emirates регистрираха рекордни облаги предходната година със мощно търсене на пасажери и високи цени на билетите, които помогнаха да се компенсират по-високите разноски за гориво, труд и самолети.

Но Ryanair провокира потрес в европейската авиация в понеделник, когато предизвести, че цените на самолетните билети ще бъдат „ значително по-ниски “ през летните месеци, след спад от 15 % на годишна база напролет.

Задължително за четене

Тази публикация беше показана в бюлетина за Задължително за четене, където предлагаме по една забележителна история всеки работен ден. Регистрирайте се за бюлетина тук

Главният изпълнителен шеф Майкъл О'Лиъри сподели, че най-голямата самолетна компания в Европа по брой пасажери се бори с по-слаби от предстоящото потребителски разноски и че последните старания за повишение на цените са „ срещнали опозиция “ от пасажерите.

Много превозвачи бяха принудени да понижат цените на билетите, с цел да запълнят самолетите си през последните месеци, в внезапен поврат от интервала на високо повишаване на билетите след края на пандемичните блокировки, когато пасажерите обезверено желаеха да пътуват и промишлеността страда от дефицит на самолети.

„ Клиентите се връщат към основите “, сподели Гюлиз Йозтюрк, основен изпълнителен шеф на турската самолетна компания Pegasus, на авиошоуто във Фарнбъро тази седмица, добавяйки, че промишлеността би трябвало да се приготви за интервал на „ нормализиране “, защото следпандемичният феномен на „ пътуването за възмездие “ се анулира.

Главният изпълнителен шеф на Air India Кембъл Уилсън се съгласи, че моделите на търсене „ постоянно ще се възстановяват “ след „ големия дисбаланс сред търсенето и предлагането след Covid “.

По-силните резултати в сряда от втората по величина самолетна компания в Европа easyJet, която регистрира внезапен растеж на облагите и съобщи, че цените на билетите ще бъдат постоянни това лято, демонстрират, че мрачното положение не е поредно в целия бранш.

Но доминирането на Ryanair на европейския пазар е толкоз огромно – той прави почти два пъти повече полети от easyJet – че анализаторите предизвестиха, че огромни отстъпки от страна на ирландския транспортьор евентуално ще принудят други на пазара на къси дистанции да последват образеца.

Представянето на EasyJet повдигна „ повече въпроси, в сравнение с отговори: разлика от подобен мащаб сред двете най-големи европейски самолетни компании от точка до точка е необикновена “, споделиха анализатори от Bernstein.

Предупреждението на Ryanair пристигна, откакто Lufthansa съобщи, че ще се бори да излезе на доходност тази година на фона на натиска върху доходността, мярка за междинните цени на билетите, която взема поради броя на пасажерите и изминатото разстояние.

Север Американските самолетни компании също понижават цените, с цел да запълнят самолетите си, откакто заеха прекалено много места на вътрешния пазар това лято.

Във вторник Air Canada понижи насоките си за облага, базирайки се на „ среда с по-ниска рентабилност “. Американският бюджетен транспортьор Spirit Airlines предизвести през май, че „ забележителният напън “ върху доходността ще продължи през третото тримесечие след скока на потенциала на вътрешния пазар на Съединени американски щати.

По-големите превозвачи също са наранени, макар че ръководителите споделят, че свръхпредлагането тук-там ще намалее до края на август.

Андрю Ночела, основен търговски шеф на United Airlines, сподели на вложителите предходната седмица, че до момента в който търсенето е мощно, „ растежът на потенциала е толкоз забележителен, че оказва напън върху доходността “.

Резултатите на Ryanair провокираха ликвидация на акциите на европейските самолетни компании, защото най-голямото авиошоу в света стартира във Фарнбъро покрай Лондон в понеделник, макар че отчасти възобновяване последва облагите на easyJet в сряда.

Много шефове на самолетни компании във Фарнбъроу бяха уверени, че ще поемат всеки удар върху цените и споделиха, че съмненията в търсенето не са били широкообхватни.

Главният изпълнителен шеф на Virgin Atlantic Шай Вайс сподели, че търсенето по маршрутите на превозвача през Атлантическия океан остава мощно, изключително в премиум кабините и от клиенти от Съединени американски щати.

Въпреки това той добави: „ Виждам малко уязвимост през третото тримесечие при потребителите отвън Обединеното кралство. Не е изненада за никого от нас, живеещите в тази страна: разноски за живот, неустановеност, промяна на държавното управление и по този начин нататък.

Луис Галего, основен изпълнителен шеф на притежателя на British Airways IAG, сподели, че даже когато е имало мекост в добивите по мощно конкурентни направления, като тези сред европейски дестинации, те към момента са над равнищата отпреди пандемията.

Настъпиха значително пукнатини на пазара на къси дистанции в Европа и Съединени американски щати и в икономичната класа, като по-малко наранени бяха по-дългите пътувания и по-скъпите полети в бизнес или първа класа. Авиокомпаниите остават уверени, че търсенето на пътувания към момента е задоволително мощно, с цел да поддържа цените на самолетните билети много над равнищата от 2019 година и да поддържа облагите.

Кристиан Шерер, основен изпълнителен шеф на подразделението за търговски самолети в Airbus, най-големият производител на самолети в света, призна, че компанията видя „ някои признаци на намаляващи добиви “, само че акцентира, че е „ прекомерно рано да се каже дали това е закъснение, дали е анекдотично или структурно “.

„ В Съединени американски щати сме очевидци на ранни признаци “, добави той, само че означи, че клиентите на компанията, които включват easyJet и Wizz Air, „ желаеха да имат самолети по-бързо “.

Един изпълнителен шеф уточни скорошното изстудяване на инфлацията и растежа на заплатите в Обединеното кралство като признаци, че промишлеността отразява по-широка икономическа картина, защото ерата на висока инфлация наближава своя край.

Бумът на пътуванията през последните две години накара самолетните компании да се надпреварват да поръчват самолети, което докара до рекордно закъснение от нови самолети, което поражда опасения, че те могат да наводнят пазара тъкмо когато търсенето на пътувания понижава.

>

Туфан Ергинбилгич, основен изпълнителен шеф на галактическата и отбранителна компания Rolls-Royce, омаловажи терзанията, че производителите ще усилят производството тъкмо когато облагите на самолетните компании започнаха да падат, прогнозирайки, че проблемите с веригата за доставки ще продължат най-малко още две години.

Фундаментите на промишлеността са позитивни, сподели той, с предстоящ мощен растеж на пасажерите, до момента в който промишлеността на самолетните компании остава „ мощно конкурентна “ и „ всяка самолетна компания ще бъде на друго място “.

„ Не съм безсънен през нощта [тревожей се] за растежа в тази промишленост. “

Допълнителен отчет от Патрик Матурин